DHL Express Türkiye, hava taşımacılığında hız önceliği görece dü­şük olan müşterilere daha eko­nomik bir seçenek sunmak amacıyla geliştirdiği hızlı ka­rayolu hizmetini genişleti­yor. Geçen yıl nisan ayında ih­racatla başlayan, eylül ayında ise ithalat ayağı devreye alınan Kapıdan Kapıya Uluslararası Hızlı Kara Yolu Taşımacılığı (DDI-Economy Select) kapsa­mında Türkiye’den Budapeş­te’ye, oradan da Avrupa’nın 30’u aşkın ülkesine taşımacı­lık yapılıyor. Hizmette zama­nında teslimat performansı yüzde 96 seviyesinde seyredi­yor.

DÜNYA’ya konuşan DHL Express Türkiye Genel Müdü­rü Volkan Demiroğlu, hizme­tin hava taşımacılığının yerini almaktan ziyade, hız önceliği düşük müşterilere ekonomik bir alternatif sağlamayı hedef­lediğini ifade etti. Demiroğlu, “Bizim kara yolu taşımacılığı yapan bir şirket olma gibi bir hedefimiz yok. Buradaki amaç, müşteriye ekonomik bir servis verme ihtiyacını karşılamak” dedi.

Avrupa’da uygulanan ‘Eco­nomy Select’ modelinin Türki­ye’ye uyarlanması için gümrük ve teknik altyapı üzerinde yak­laşık altı ay çalışıldı. Hizmet kapsamında paket DHL kurye­since teslim alınıyor, karayo­luyla taşınıp varış noktasında yine DHL personeli tarafından dağıtılıyor. Hava taşımacılı­ğındaki takip altyapısına sahip sistemde teslim tarihi önce­den görülebiliyor. Hizmet, ha­va taşımacılığına kıyasla hat ve ağırlığa göre kayda değer bir maliyet avantajı barındırıyor. Demiroğlu, Almanya gibi mer­kezlerde avantajın arttığını belirterek moda, hazır giyim, endüstriyel üretim, mühen­dislik, otomotiv yan sanayi ve online pazaryerleri gibi alan­ların hizmete yoğun ilgi gös­terdiğini dile getirdi.

Orta Doğu için de kara yolu planı var

Hizmet şu an Avrupa ile sı­nırlı olsa da Orta Doğu’daki ge­lişmeler yakından takip edili­yor. Bölgedeki hava trafiğinin aksadığı dönemlerde uçuşların Suudi Arabistan ve Umman gi­bi ülkelere yönlendirilip kara­yoluyla bağlandığını hatırlatan Demiroğlu, Türkiye’deki ope­rasyon oturdukça Orta Doğu alternatiflerinin değerlendiri­leceğini söyledi. Suriye’nin to­parlanması ve Libya rotasının da gelecekte yeni fırsatlar doğu­rabileceğini ekledi.

Ağır gönderide güçlü büyüme

Avrupa’daki düşük değer­li gönderilere yönelik gümrük düzenlemeleri B2C gönderi­leri etkilerken, Türkiye’de bu alanda bir zayıflama kaydedil­di. Şirket, düşük maliyetli pa­zar yerine yüksek kalite odağı­nı sürdürüyor. Taşınan ürün­lerin yüzde 25’ini oluşturan tekstilde müşteri hacimleri daralsa da toplam iş hacmin­deki payı korundu.

2026 vizyonunda ise 50 kg üzeri gönderiler öne çıkıyor. Heavy Weight Express ile 50 kg’dan 3 tona kadar sanayi ürünleri ve makine parçaları­na odaklanılıyor. Türkiye, ağır gönderi büyümesinde Avru­pa’da en güçlü ülke konumu­na erişirken teslimat perfor­mansı yüzde 86’dan yüzde 95’e çıktı. Şirket işlerinin yüzde 90’ından fazlasını sanayicile­rin numune, ithalat ve ihracat taşımaları oluşturuyor.

Dijitalleşme, globalleşme, e-ticaret ve sürdürülebilir­lik odaklı büyüme izleyen şir­ket, Türkiye’yi GT20 (büyüme potansiyeli yüksek 20 ülke) programına dahil etti. DHL Grubu; yaşam bilimleri, yeni enerji ve veri merkezleri gibi lojistik ihtiyaçları nedeniyle Türkiye’yi öncelikli görüyor. DHL eCommerce, Ankara ve İzmir’de iki büyük sort mer­kezi yatırımı planlıyor. Ayrıca 850 eCommerce noktasının uluslararası gönderiye açıl­ması hedefinde 800 şubede entegrasyon tamamlandı.

Şirket, sürdürülebilirlikte SAF kullanımını yüzde 10’a çı­kardı; hedef 2030’da yüzde 30. Türkiye’de GoGreen Plus kul­lanım oranı yüzde 97. Elektrikli araç filosu 54’ten 84’e yükselti­lirken, 2030’da oran yüzde 60’a taşınacak. Operasyonlarda AS­RS ve sorter sistemleri, 25 ro­botla insan müdahalesi olma­dan paketlerin yüzde 80’ini ay­rıştırıyor ve 36 bin pakete kadar işlem yapabiliyor. Türkiye Ar- Ge merkezinin geliştirdiği tes­limat zekâsı projesi ise altın Stevie ödülü kazandı.